【速報】海保機、滑走路進入許可なし＝管制官の交信記録を公表

海保機、滑走路進入許可なし＝管制官の交信記録を公表―国交省

1/3(水) 18:17

羽田空港（東京都大田区）で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、国土交通省は３日、管制官と日航機や海保機との交信記録を公表した。管制官は日航機に着陸を許可する一方、海保機には滑走路手前の停止位置までの走行を指示し、滑走路への進入許可は出していなかった。

10年前：taxi into position and holdは
「滑走路に進入して待機」の意味で使用されていた
↓
使用禁止は、line up and waitに変更
↓
2年前：taxi to holding pointが
「滑走路手前まで行って待機」の意味で使われ始める

管制塔からの海保に対する最後の指示は
holding point C-5
「滑走路手前で待機」を「滑走路に侵入して待機」と海保側が誤認した可能性が高い←今ココ

機長（たぶん進入していいって言ったからよし！）
管制（たぶん停止ってちゃんと聞こえてるからよし！）

たぶんこんな感じやろ